İlk branşımız benimde yıllarca içinde bulunduğum ve çok sevdiğim tırmanma olsun istedim.
Tırmanma yarışları asfalt orman yollarında adı üstünde yokuş yukarı tırmanılarak yapılan yarışlardır. Bence en keyiflisidir bu arada. Ralli kadar uzun değil ama yinede doğanın içindesiniz. Bu branşta karşınıza her an inek veya başka bir hayvan çıkabilir aman dikkat (tecrübeyle sabit)!
Şimdi detaylıca inceleyelim.
Tırmanma yarışları da ilk yazımda açıkladığım gibi mahalli ve ulusal şeklinde oluyor. Bir sezonda 7 yarış bulunuyor ve şampiyonaya katılmak için en az 5 yarışta start almış olmanız gerekiyor. 7 yarış sonunda aldığınız puanların toplamı şampiyona puanınızı belirliyor. Yarışlarda araç gücüne göre 5 kategoriye ayrılıyor ve sezonun sonunda her kategorinin kendi şampiyonu oluyor. 1. Kategoride motor gücü en düşük araçlar oluyor ve 4. Kategoriye geçildikçe bu güç artıyor. 5. Kategori ise normalde drift yarışlarına giren drift araçları için oluyor. Drift araçlarının uçurum kenarındaki u dönüşlerini izlemek gerçekten muazzam oluyor.
Tırmanmada etap uzunlukları en az 5 km olmalıdır. Yokuş yukarı orman yolları ve asfalt zemin olmalıdır. Yarışırken manzaraya kapılıp yarışmayı unutabilirsiniz. TOSFED yarış vakti yolları kapıyor fakat doğanın içinde olduğu için piste hayvan çıkması gibi sorunlar çok yaşanıyor maalesef. Dikkatli olmak lazım. Gelelim yarış kısmına!
Yarıştan önce 3 günlük bir izin oluyor antrenman yapabilmeniz için. Fakat yarış otomobillerinin trafiğe çıkması yasak bu nedenle antrenmanları şahsi aracınızla yapmanız gerekiyor. Tırmanma yarışlarında co-pilot olmuyor pilot etaplara tek başına çıkıyor bu nedenle yolu ezberlemeniz çok önemli. Antrenman günleri bittikten sonra 2 günlük yarış başlıyor ve şahsi aracınızla antrenman yapmanız yasaklanıyor. Bu kurala uyan var mı derseniz tabii ki yok.
İlk gün idari kontrol yapılıyor burda belgeleriniz kontrol ediliyor. Belgeleriniz tam olduğu durumda idari kontrol onayı alıyor ve teknik kontrole geçiyorsunuz. Teknik kontrolden bahsetmiştim size kısaca aracınızın teknik özellikleri ve ekipmanlarınız kontrol ediliyor. Teknik kontrol onayı da alırsanız resmi olarak yarışa katılıyorsunuz demektir ve start seremonisi başlar. Start seremonisinin amacı izleyecinin ve medyanın dikkatini çekmektir. Her pilot tek tek Türk bayrağı ile start alır ve ardından konvoy halinde belirlenen rotayı tamamlarlar. İzleyenlerin çok ilgisini çeken pilotlarla fotoğraf çektirdikleri ve açıkçası genelde pilotların biraz da külfet bulduğu bir etkinlik.
2. Gün resmi antrenmanlar başlar.Resmi antrenmanlar yarış otomobilleri ile yapılır. En az 2 antrenman yapılır kulüp isteği ile bu sayı artabilir. Bu antrenmanlardan önce size bir zaman karnesi verilir. Start noktasında görevliye bu zaman karnesini verirsiniz start zamanını yazar. Etap sonunda finish noktasında yine gözetmene verirsiniz ve o da bitiş zamanını yazar. Bu işlem bütün antrenmanlar ve yarış süresince tek bir zaman karnesi üzerinden devam eder. O yüzden sakın zaman karnenizi kaybetmeyin! Resmi antrenmanlardan sonra en iyi antrenman süreniz alınır ve bu süre sıralamasına göre kategori kategori bütün pilotların olduğu bir start listesi hazırlanır. Antrenmanlar sonrası servis alanında toplu brief verilir ve yarışlar başlar! Toplam 3 çıkış oluyor yani 1-2 saat aralıklarla 3 kez start alıyorsunuz. Kategoriler 1’den başlayarak sırayla start alıyor ve her starttan sonra sonraki pilota start vermek için 1 dk bekleniyor. Gün sonunda 3 çıkısınızdaki toplam sürelerinizin ortalaması alınıyor ve bu sürelere göre kazananlar podyumda kupalarını alıyor.
Bu branşla ilgili anlatıcak o kadar çok içerden bilgim var ki belki bir gün de beraber bunları konuşuruz. Umarım bilgilendirici olmuştur!
