Sıradaki branşımız ralli! Aslında en bilinen motor sporlarından biri ama kuralları biraz detaylı olduğu için dışardan bakınca karmaşık gibi durabiliyor.

Ralli, diğer yarışlardan farklı olarak tek bir pistte yapılmıyor. Yarış, farklı etaplardan oluşuyor ve bu etapların bir kısmı “özel etap” dediğimiz zamana karşı koşulan bölümlerden oluşuyor. Özel etaplar trafiğe kapalı yollarda yapılıyor ve asıl rekabet burada dönüyor.

Bunun dışında bir de normal etaplar var. Bunlar özel etap olmayan, yani günlük yolların kullanıldığı bölümler. Bu kısımlarda hızdan çok kurallara uymak önemli.

Rallide ekipler yine iki kişiden oluşuyor: pilot ve co-pilot. Co-pilot rallide çok önemli çünkü etaplara ezberlenebilicek uzunlukta değiller. O nedenle birinin yol notlarını okuyarak pilotu yönlendirmesi çok önemli. Yani aslında yarışın en kritik görevlerinden biri. Peki co-pilot ne diyor? Herhangi bir ralli videosuna denk geldiyseniz kesin “sağ 3, sol 5” gibi şeyler duymuşsunuzdur. Oradaki sağ ve sol virajın yönünü yanındaki sayılar ise virajın keskinliğini ifade ediyor. Mesela 2 hafif bir viraj iken 7 keskin bir viraj var demek. Co-pilotunuzun kafası karışır ve sağ yerine sol derse kendinizi yoldan çıkmış bulabilirsiniz.

Bir de kontrol noktaları var. Yarış boyunca ekipler belirli noktalardan geçmek zorunda ve bu noktalarda zamanları kaydediliyor. Daha önce bahsettiğimiz zaman karnesi mantığı burda da kullanılıyor.

Servis konusu da önemli. Araç üzerinde yapılan her türlü çalışma servis olarak geçiyor ama bu da tamamen serbest değil, belirli kurallara bağlı. Hatta bazı durumlarda araçlara müdahale etmek tamamen yasak olabiliyor.

Genel olarak baktığında ralli, sadece hız değil aynı zamanda strateji, zaman yönetimi ve ekip uyumu gerektiren bir branş. Özellikle farklı etap yapısı yüzünden diğer yarışlara göre biraz daha karmaşık ama bir o kadar da keyifli.